Buy。騷貨 LOTUS EXIGE S3
持有五年的 LOTUS EXIGE S3
終於到了用文字記錄與它相處點滴的時候了
騷年至死是騷年 雖然變成一個孩子的爹
但我還是那個不太懂車的我
但關於騷關於 EXIGE 我想我能令對 LOTUS 有些憧憬的你
留下一段 一個普通車主 和它相處的點滴心得提供參考
至少比你在網路上問那些看似比我懂的塑膠車猴好 對吧？
騷吧。這是它剛回家時的樣子
對我而言 騷是有嚴謹認定標準 有一定的公式需要遵守的
而稀有或是相對少見就是一個不變的準則
能讓我一直喜歡的東西不多 它們大多很極端
就像我們在評估事情所用的五邊形雷達圖一樣
我喜歡的東西通常在一項 至多兩項 能達到滿分 甚至滿分都不足以形容
至於其它的三項 或四項 可能都貧脊的可憐
這從我另一部日常代步用的 AMG G63 跟 EXIGE 分別在雷達圖的兩個極端就看得出來
改裝第一步
Tops Racing 乾碳後視鏡 ＆ 空調出風口
很少有完美的一台車 一台再美的車總有幾個部件是你看不順眼的
而放在EXIGE上 就是那稍嫌陽春的儀表 和那兩隻看起來一點也不帥的後視鏡
好在這世界上跟我有一樣想法的車主很多
KOMO TEC 網站就買得到乾碳的後視鏡套件
KOMO TEC的乾碳質感 與造型 無懈可擊
其實代工的正是 Lotus Chapman Bespoke ＆ Lotus Moto Sport聯合創辦人的品牌
"Tops Racing"
由於品質與密合度讓人安心 連同空調出風口我就也一並替換原廠那塑膠感過重的出風口
改裝第二步
AIM MX2E 數位儀表 ＆ AUTO BLIP
AIM的儀表購買很簡單 難的是找讓人安心的店家安裝
好在LOTUS的代理是對改裝最寬容，大氣的GAMA
GAMA有引進一些專車專用的套件 AIM 的MX2E就是其中之一
價錢稍微高一些 但想到整個施工的過程 那絕對會讓你安心許多
MX2E包含了許多功能與額外的模組 例如賽道紀錄儀 後視鏡頭等等
約莫三個工作天就完成了本次安裝
由於都拆裝了儀表 便一併在GAMA 完成了Auto Blip 的安裝
MX2E由於是專車專用不需修改任何線路 原廠功能完美整合
倒車時後視鏡頭可由儀錶直接顯示
並且不同於一般車主
我選擇在diffuser上鑽一個小孔讓鏡頭完美隱藏
EXIGE由於原廠儀表過份陽春沒有檔位顯示
那麼當然就也沒有檔位感知器了
MX2E的檔位顯示是透過計算當前轉速與速度後顯示
也就是你入檔 放掉離合後 才會顯示檔位
這是美中不足的一點 但很容易就忽略了 至少我不太在意。
改裝第三步
鍛造輪框與數據
身為一個強迫症 X 選擇障礙患者
從選擇輪框的尺寸 款式 數據到顏色
根本就是一場精神上的惡夢 好在結果還不錯
EXIGE鍛造輪框改裝的重點與數據跟我其它車的考量完全不同
輕量化的絕對優先，再來是賽道取向的結構強化與防滑動，最後則是加大後輪的J數
容納更大的CUP2後輪，減少三檔全油門後輪的打滑
為了不讓改裝的感覺太過強烈 特別訂製可以使用原廠中心蓋規格。
改裝第四步
乾碳套件
其實這五年來我開 EXIGE 的里程約莫才9000km左右
但由於LOTUS在四個部份使用了環保漆材質
分別是後引擎蓋 尾翼 車頂 前水箱護罩
龜毛如我 早早便發現車頂與水箱護罩已經開始有小小的痕跡
秉持著LOTUS就是要輕量化的想法
我先回到原廠GAMA購買乾碳部件進行換裝
但不換不知道 乾碳在製程 模具 精準度 細節 紋路 漆面 重量甚至在輔料上
都有著天與地的不同
而GAMA所引進的改裝件並沒有不好
但就是少了一種好像原本就裝在這車上的原裝感
所以安裝好當天 我幾乎沒有猶豫 又找上了"Tops Racing"
於是車頂與水箱護罩我在GAMA與Tops Racing各買了兩件
雖然是雙倍的花費 但 Tops Racing套件安裝好的那晚
我終於能夠睡個好覺
至於後引擎蓋與尾翼 由於我還沒有尾翼完美的方案 暫時擱置
希望不久的將來尾翼有完美選擇時 再換上乾碳材質的 CUP430 引擎蓋。
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